רכיב זה יכול לספק עד 1.9A של זרם רציף וכולל הגנות פנימיות מפני מתח הפוך, מתח נמוך, זרם גבוה והתחממות של הרכיב.
רכיב זה מאפשר להגביל את הזרם המקסימלי שמסופק למנוע ע"י מתח המסופק לקו ה-VREF. בגרסה זו של המעגל זרם המקסימלי מוגדר ל-6.4A. ראו מפרט או עמוד היצרן כדי להבין איך לשנות את הגבלת הזרם אם יש לכך צורך.
הרכיב יכול לעבוד עם מתחי כניסה בין 4.5V ל-48V למנוע (VIN) ומתח מיוצב בין 1.8 ל-5.5V ללוגיקה שצריך להיות מסופק לקו ה-SLEEP כדי שהרכיב יעבוד. אפשר לחבר את קו ה-SLEEP לאספקת המתח של מיקרובקר, או לשלוט בו ע"י מיקרובקר כדי לקבל שליטה דינמית על מצב השינה של הרכב.
את המתח למנוע צריך לחבר לקו ה-VIN. קו ה-VM מקבל את אותו המתח אחרי מעגל הגנה מפני מתח הפוך.
חיבורי הכרטיס מסודרים כך שבצד אחד נמצאת הבקרה ובצד השני מתח וחיבור המנוע.
זהו בקר מנוע מאוד משוכלל, כך שמומלץ לקרוא את המפרט כדי לראות את כל האפשרויות שהוא מספק.
רכיב ה-DRV8256E עובד קבוע במצב Phase/enable (PH/EN) בו קו ה-EN מאפשר את סיבוב המנוע ואות ה-PWM בקו ה-PH ישלוט על המהירות וכיוון הסיבוב. זהו מצב עבודה הפשוט ביותר.
המפרט של הרכיב מציין שזרם המקסימלי שלו הוא 6.4A, אבל אספקת הזרם תלויה מאוד ביכולת שלכם לקרר את הרכיב. היצרן של הלוח הצליח לקבל ממנו 1.9A למשך זמן ממושך בטמפרטורת החדר. אפשרי היה לקבל גם 5A לכמה שניות. תוספת של גוף קירור או מאוורר ישפרו את הביצועים.
הכרטיס מגיע עם שורת פינים שצריך להלחים למעגל.
מחלקות עם מוצרים דומים:
מאפיינים:
- דגם: DRV8256E
- יצרן: Pololu
- מתח עבודה: 1.8 - 5.5V
- מתח כניסה: 4.5 - 48V
- זרם רציף מקסימלי: 1.9A
- זרם רגעי מקסימלי: 6.4A
- מספר ערוצים: 1
- תקשורת: Digital
- אורך: 15.3 מ"מ
- רוחב: 15.3 מ"מ
קישורים:
נתוני משלוח (הסבר):
- משקל: 3 גרם
- אריזה מינימלית: מעטפה מרופדת
