רכיב זה יכול לספק עד 1.7A של זרם רציף וכולל הגנות פנימיות מפני מתח הפוך (עד 20V), מתח נמוך, זרם גבוה והתחממות של הרכיב.
הרכיב מיועד למנועים הפועלים במתחים נמוכים (בין 1.8V ל-22V) למנוע (VIN) וזקוק למתח מיוצב בין 1.8 ל-4.9V ללוגיקה שצריך להיות מסופק לקו ה-SLEEP כדי שהרכיב יעבוד. אפשר לחבר את קו ה-SLEEP לאספקת המתח של מיקרובקר, או לשלוט בו ע"י מיקרובקר כדי לקבל שליטה דינמית על מצב השינה של הרכב. שימו לב כי רכב זה לא מיועד לעבוד במתח של 5V.
בתוך ה-MP6550 ישנו מייצב מתח של 3.3V שכברירת מחדל לא מאופשר והוא לא מושפע משינויים בקו ה-SLEEP. תוכלו לסגור את גשרון ההלחמה בחלק התחתון הקדמי של המעגל כדי לאפשר את המייצב יחד עם כל הרכיב דרך קו ה-SLEEP (ראו תמונה), כך שתוכלו לקבל עד 50mA דרך הקו V3P3 להפעלת רכיבים אחרים.
את המתח למנוע צריך לחבר לקו ה-VIN. קו ה-VM מקבל את אותו המתח אחרי מעגל הגנה מפני מתח הפוך.
חיבורי הכרטיס מסודרים כך שבצד אחד נמצאת הבקרה ובצד השני מתח וחיבור המנוע.
רכיב ה-MP6550 כולל מעגל מדידת זרם על קו ה-VISEN שמוציא 200mV לכל A המסופק למנוע. קו ה-ISET קובע את פעולת מעגל החיישן והגבלת הזרם, מחובר לאדמה דרך נגד 2KOhm כך שהגבלת הזרם כרגע מוגדרת ל-2.5A. תוכלו לשנות את ההגדרות ע"י נגד חיצוני שיוחבר לקו זה.
רכיב ה-MP6550 עובד במצב PWM (IN/IN) בו דרושים שני אותות PWM המסופקים לקווי ה-IN1 ו-IN2 על הבלימה, כיוון, עוצמת הסיבוב או מצב משוחרר בו המנוע מנותק מהבקר (ולא בולם). את טבלת המצבים תוכלו לראות בעמוד המוצר של היצרן או במפרט. זהו מצב עבודה למתקדמים.
המפרט של הרכיב מציין שזרם המקסימלי שלו הוא 2A, אבל אספקת הזרם תלויה מאוד ביכולת שלכם לקרר את הרכיב. היצרן של הלוח הצליח לקבל ממנו 1.7A למשך זמן ממושך בטמפרטורת החדר. אפשרי היה לקבל גם 2A לכמה עשרות שניות. תוספת של גוף קירור או מאוורר ישפרו את הביצועים.
הכרטיס מגיע עם שורת פינים שצריך להלחים למעגל.
מחלקות עם מוצרים דומים:
מאפיינים:
- דגם: MP6550
- יצרן: Pololu
- מתח עבודה: 1.8 - 4.9V
- מתח כניסה: 1.8 - 22V
- זרם רציף מקסימלי: 1.7A
- זרם רגעי מקסימלי: 2.5A
- מספר ערוצים: 1
- תקשורת: Digital
- אורך: 15.3 מ"מ
- רוחב: 12.7 מ"מ
קישורים:
נתוני משלוח (הסבר):
- משקל: 3 גרם
- אריזה מינימלית: מעטפה מרופדת
