רכיב זה יכול לספק עד 2.6A של זרם רציף וכולל הגנות פנימיות מפני מתח הפוך, מתח נמוך, זרם גבוה והתחממות של הרכיב.
הרכיב יכול לעבוד עם מתחי כניסה בין 4.5V ל-28V למנוע (VIN) ודורש 5V מיוצבים ללוגיקה (VCC).
חיבורי הכרטיס מסודרים כך שבצד אחד נמצאת הבקרה ובצד השני מתח וחיבור המנוע.
המפרט של הרכיב מציין שזרם המקסימלי שלו הוא 6.5A, אבל אספקת הזרם תלויה מאוד ביכולת שלכם לקרר את הרכיב. היצרן של הלוח הצליח לקבל ממנו 2.6A למשך זמן ממושך בטמפרטורת החדר. אפשרי היה לקבל גם 5A לכמה שניות. תוספת של גוף קירור או מאוורר ישפרו את הביצועים.
קו של חיישן זרם OCM מספק משוב אנלוגי של כ-500mV לכל אמפר צריכת זרם המנוע. שימו לב כי החיישן יכול למדוד את הזרם רק כשהמנוע מופעל. כשהמנוע בולם או לא מחובר למתח (Floating), היציאה תספק מדידה של 0V, גם כשזרם זורם דרך המנוע (במקרה של בלימה למשל).
כמו לרוב הבקרים מסוג זה, רגישות של החיישנים שונה מאוד בין היחידות השונות, במיוחד בזרמים נמוכים.
בשונה לבקרי מנוע אחרים, לבקר TB9051FTG יש מנגנון התאוששות ממצב זרם יתר. בקרי מנוע בדרך כלל ננעלים במקרים כאלה, כך גם התגובה של בקר זה כברירת מחדל, יציאה של הבקר תכבה עד שהחיווי של השגיאה תנוקה, אבל אם מחברים את קו ה-OCC ל-"1" לוגי, הבקר ינסה לחזור לפעולה אחרי זמן מוגדר מראש (בדרך כלל 500mS).
לבקר יש קו DIAG שנמצא במצב "1" לוגי כשהבקר במצב פעולה תקין. קו זה ירד ל-"0" לוגי כשיש בעיה כלשהי או כשהיציאה של הבקר מבוטלת ע"י קו בקרה EN/ENB. במצבים שפעולת הבקר חוזרת למצב רגיל (נפילת מתח זמנית למשל), הקו יחזור ל-"1" לוגי בעצמו. כשבקר ננעל בעקבות תקלה כלשהי (התחממות יתר למשל), אפשר לאפס את התקלה ע"י ביטול פעולת הבקר והפעלתו שוב בעזרת קו EN/ENB.
הכרטיס מגיע עם שורת פינים ומחברי טרמינל הברגה שצריך להלחים למעגל.
מחלקות עם מוצרים דומים:
מאפיינים:
- דגם: TB9051FTG
- יצרן: Pololu
- מתח עבודה: 5V
- מתח כניסה: 4.5 - 28V
- זרם רציף מקסימלי: 2.6A
- זרם רגעי מקסימלי: 5A
- מספר ערוצים: 1
- תקשורת: Digital
- אורך: 25.4 מ"מ
- רוחב: 25.4 מ"מ
קישורים:
נתוני משלוח (הסבר):
- משקל: 5 גרם
- אריזה מינימלית: קופסה קטנה
