השפעות הקורונה על התעשיה

שלום,

מקווה שאתם עוברים את התקופה המשוגעת הזו בלי יותר מדי טלטלות, בצורה בריאה ובטוחה.
מזמן לא פרסמתי שום דבר בגלל העומס ומצב רוח קצת ירוד בגלל כל מה שקורה סביב, אבל מצאתי קצת זמן לעדכן אתכם על מה שקורה בתעשיית המייקינג העולמית.

אלה הנקודות העיקריות שאתמקד בהם:

• מחסור של עובדים
• מחסור עולמי של רכיבי אלקטרוניקה
• זמני משלוח הארוכים
• עליות מחירים

מחסור של עובדים

חוסר וודאות זה שם האמצעי של כל בעל עסק, אבל השנתיים האחרונות של הוירוס טלטלו את העסקים ברמות שלא היו עד עכשיו.
כמובן שלא רק בעלי עסקים נכנסו לסחרחורת הזו, גם כל אוכלוסיית העולם, וההשפעה של הסחרור הזה מורגשת היטב לא רק מהצד הבריאותי, אלא גם כלכלי ברמה העולמית.

הסגרים והמצב הדיכאוני גרם להרבה אנשים לעצור את הכל, לחשוב על החיים ולחשב את המסלול מחדש. 
לא רק אלה שאיבדו את הפרנסה בגלל עסקים שלא יכלו לתפקד, אלא גם כאלה שרצו לשנות את החיים שלהם בצורה קיצונית ועצירה הזו נתנה להם דחיפה לשינוי, "אם לא עכשיו, אז מתי כן?". 
יש גם הרבה כאלה ששאלו את עצמם "למה אני צריך את זה בכלל"? הצעירים חזרו לגור עם ההורים, הפסיקו לעבוד והתמקדו בלימודים. המבוגרים שיכלו להרשות לעצמם פרשו לפנסיה מוקדמת כדי לשמור על עצמם מבחינה בריאותית ולצמצם חשיפה לאנשים אחרים. 
אלה שקיבלו חל"ת או אבטלה מהמדינה לא כל כך ממהרים לחזור לעבודה. אלה שהבינו שצריך לחזור, רוצים לעבוד פחות שעות, או לעבוד חלק מהימים מהבית...

דוגמה שלי, עסק עם 2 עובדים: 
היה לי קשה מאוד למצוא מחסנאי. הפקידה עזבה לא מזמן כדי לחפש כיוונים חדשים בחיים. לא מצליח לגייס פקידה חדשה, חלק רוצות לעבוד עד 3, חלק מסרבות להתחסן.
הכל טוב ויפה, אבל מישהו צריך להיות כאן כדי להכין לכם את ההזמנות ולמסור אותן כשבאים לאסוף... המצב דומה אצל מעסיקים אחרים, כך שזה לא רק אני...

כל עולם התעסוקה השתנה בזמן קצר מאוד וגרם למחסור חמור בעובדים. לא רק בארץ, אותו המצב בכל העולם. המפעלים בסין לא פועלים ב-100% תפוקה. באירופה יש מקומות שאין דלק בתחנות דלק כי אין נהגים שצריכים להעביר אותו מהמחסנים לנקודות מכירה. האוניות בארה"ב עומדות שבועות בטור לפריקה בגלל שאין נהגים שיפנו את המכולות מהנמל ליעד הבא...

מחסור עולמי ברכיבי אלקטרוניקה

ומה קורה למפעלים שלא יכולים לפעול ב-100% תפוקה? הם מייצרים פחות מוצרים... 
המחסור כמובן לא רק ברכיבי אלקטרוניקה, אלא בתחומים רבים אחרים שמיוצרים במפעלים גדולים שאין להם תחליף. 
היו תקופות בעבר שמפעלים בודדים ניזוקו משרפות או הצפות (מפעל לזיכרונות מחשב לדוגמה), אז המחירים עלו לתקופה מסוימת, אבל מפעלים אחרים בעולם יכלו לייצר יותר כדי לספק את הדרישה עד שהמפעל שניזוק חזר לפעילות מלאה.
המצב היום כזה שכמעט ואין מפעלים "אחרים" שיוכלו לספק את הדרישה. כולם פועלים בפחות מ-100% תפוקה, כך שגם המחירים עולים וגם נוצר מחסור ברכיבים/מוצרים.

והמצב עוד יותר חמור ממה שחושבים...
מה עושים מנהלי המפעלים שצריכים להחליט מה לייצר ב-70% מהזמן שהמפעל עובד? די הגיוני שיבחרו לייצר רכיבים יקרים יותר, כאלה שמרוויחים מהם יותר, כך שהרכיבים הפשוטים, הטרנזיסטורים הבסיסיים למשל, ידחקו לתחתית רשימת העדיפויות ולא ייצרו בכמות מספקת, אם בכלל.

ואלה בדיוק הרכיבים שמשמשים לייצור הכרטיסים בתחום שלנו. לא המעבדים שעולים מאות דולרים ליחידה...

יאן, מנכ"ל של Pololu, אחד הספקים הגדולים שלנו, פרסם פוסט בנושא זה, בו הוא מתאר את המצב העגום. אם בעבר היה מזמין את הרכיבים ומקבל אותם תוך שבועות ספורים, היום ההזמנות שלהם נדחות לאמצע 2022 וגם ל-2023... ומספיק שחסר רכיב קטן אחד מתוך ה-50 הדרושים כדי לייצר בקר מנוע או מייצב מתח, אי אפשר להתחיל בייצור של הרכיבים האלה.
תוכלו לקרוא את הפוסט המלא של יאן כאן.

לא יודע אם זה קשור למצב, אבל הניחוש שלי שכן, כמו שעידו גנדל מהבלוג הבייט הלבן פרסם, יצרן הצ'יפים MicroChip שמייצר את המיקרובקר הפופולרי ATmega328P, פרסם שרכיב זה לא מומלץ למעגלים חדשים. מה שאומר שהם יפסיקו את הייצור של הדגם הזה מתישהו בעתיד קרוב. מה שאומר שלא רק שהרכיבים חסרים זמנית בגלל המצב, אלא שהם ייעלמו לגמרי מהשוק וכל מי שמייצר מוצרים המבוססים על מיקרובקר הפופולרי הזה יצטרכו להשקיע משאבים כדי לשנות את המוצרים שלהם לשימוש במיקרובקר אחר.
לא מזהים את הרכיב? זה לב לבו של הרבה מאוד מכרטיסי Arduino שאנחנו צורכים...
הפוסט של עדו כאן.

זמני משלוח הארוכים

גם עולם המשלוחים עובר טלטלה, עוד מתחילתה של הקורונה. סין היא המפעל של כל העולם, כולם קונים משם והרבה. וכשחלק מהייצור של מדינות האחרות לא פועל, מזמינים משם עוד יותר.
המצב גרם לכך שאין מכולות פנויות כדי להוביל מוצרים דרך הים ואין מספיק טיסות כדי להוביל חבילות דרך האוויר...

משלוח דרך הים בדרך כלל היה לוקח כ-3 שבועות ועוד כמה ימים עד שהאונייה יוצאת לדרך. משלוח ימי אחרון שכרגע בדרך ייקח כחודשיים וחצי... ועל העלויות נדבר בפרק הבא של הפוסט...

אם בעבר משלוח אווירי מסין היה מגיע תוך 3-4 ימים, היום החבילות ממתינות יותר משבוע לטיסה פנויה, ורק אחרי זה מתחילים לספור את הימים של ההובלה.
המצב חמור יותר כשהמשלוח כולל כמה חבילות... הטיסה לישראל היא לא ישירה, החבילות מגיעות להונג-קונג, משם עוברות דרך 2-3 מרכזי מיון במדינות אירופאיות שונות ורק אז מגיעות לארץ. מערכות השילוח מתייחסות לכל חבילה בנפרד ולא מתחייבים שכל החבילות מאותו המשלוח יעלו לטיסה הבאה במדינה שבדרך. כך קרה שמשלוח של 3 חבילות היה בדרך יותר מ-3 שבועות כי כל פעם DHL גילו שחסרה עוד ועוד חבילה כדי שאפשר יהיה להתחיל בהליך שחרור ממכס...

כך שכל מי שמתלונן על עיכוב עם ההזמנה שלהם, מצטער, אבל זה ממש לא בשליטתי .

עליות מחירים

וכל מה שכתבתי עד עכשיו כמובן משפיע על המחירים...
חסרות מכולות? יש יותר ביקוש מהיצע? המחיר עולה (פי 7-8 ממה שהיה לפני המשבר).
חסרים מטוסים כדי להעביר את כל החבילות במשלוח האווירי? מעלים מחירים כדי לווסת את העומס.
אוניה עומדת בים שבועות בלי לעשות כלום? עלות שילוח הימי עולה, כי זה כמו מונית עם מונה פועל.
חסרים עוברים? מנסים לפתות את אלה שעדיין עובדים עם משכורות גבוהות יותר. מישהו צריך לשלם על התוספת הזו.
מחסור ברכיבים? על מה שאפשר להשיג גובים הרבה יותר.

נכון, השקל נהיה חזק יותר בהשוואה לדולר, וזה מה שמונע ממני לעלות את המחירים בכל מה שקשור לעלויות ייבוא, אבל את מחירי המוצרים שהספקים מעלים אני לא יכול לספוג. לא מזמן עדכנתי את כל מחירי המוצרים של Pololu כי ראיתי שחלק מהמוצרים שהזמנתי עלו פי 3 במחיר. בדקתי כמה פעמים כדי לראות אם אני לא טועה במשהו.

בפוסט של יאן, מנכ"ל Pololu, הוא מסביר את הסיבה:
יש להם כמות מוגבלת מאוד של רכיב פשוט שעולה סנטים, שמעכב ייצור של מייצב מתח שעולה $5 וגם בקר מנוע שעולה $100.
הוא יכול היה לפעול כמו המפעלים, לייצר רק את המוצרים היקרים, בהם הוא מרוויח הרבה יותר. אבל הוא מבין שאם לא ייצר גם את מייצבי המתח, זה יפגע קשות בלקוחות שמסתמכים על המוצר הזה. לכן החליט להעלות את המחיר של המייצב בצורה משמעותית כדי לפצות על זה שלא יוכל לייצר יותר בקרי מנוע היקרים. וכך עדיין לספק את המייצבים למי שממש חייב. החלטה לא פשוטה, וכנראה לא הוגנת כלכלית, אבל מנסה לספק פתרון כלשהו במצב הכאוטי הזה. תוסיפו לזה עליית מחירי כל שאר הרכיבים ומקבלים שהמייצב קפץ מ-$5 ל-$15.

סיבה נוספת היא שבגלל מחסור ברכיבים הם צריכים לנהל חכם יותר את מה שהם מצליחים להשיג, מה שגורם לייצור של כמויות קטנות יותר בכל פעם, זה אומר שצריך לשנות את פס הייצור הרבה יותר פעמים בשבוע. כלומר הם עובדים הרבה יותר קשה כדי לייצר הרבה פחות ממה שהיו מייצרים במצב הרגיל.

המצב די דיכאוני לכולם. מקווה שלא נגיע למצב שלא יהיה מה למכור...

האם רואים אור בקצה המנהרה?
קשה לחזות משהו בימים אלה...

אני מקווה שמבחינת כוח עבודה, האנשים יבינו בסופו של דבר שאי אפשר לחיות הרבה על החסכונות והמינוס בבנק ידחוף יותר ויותר אנשים לשוק העבודה.
אוקטובר-נובמבר זו תקופה סופר לחוצה על המשלוחים האוויריים בגלל כל חגי הקניות העולמיים, 11-11 בסין, Black Friday בארה"ב וכו', מקווה שלפחות מצב המשלוחים האוויריים יחזור לקדמותו בחודש הבא.
מחירי המוצרים בסין קפצו בשנה שעברה בגלל הסגרים, אבל השנה אני רואה חזרה הדרגתית למחירים הקודמים...

מקווה שהמצב יחזור לשפיות מהר ולא ניקלע לסגרים נוספים!